昨天，上海久事公司和一汽大众宣布，奥迪品牌正式冠名上海赛车场，冠名期为5年，由此上赛场开始启用上海奥迪国际赛车场的名称，这是世界顶级F1赛车场首次尝试商业品牌冠名。在奥迪冠名后，上赛场收支开始有盈余。对于大型体育场馆的后续利用，上赛场将成为一个范本。

在西方发达国家，70%的大型体育场馆都售出了冠名权。阿联酋航空公司出资1亿英镑获得阿森纳新球场15年的冠名权和8年的胸前广告赞助。在美国NBA，赞助商甚至直接出资建造场馆，如休斯敦火箭的丰田中心，达拉斯小牛的美联航中心，新泽西IZOD中心(服装品牌)，湖人斯台普斯中心(办公品牌)。国内能够拿到冠名的大型体育场却很少。

上海体育学院教授陈锡尧专门研究大型体育场馆的赛后利用，他介绍，2003年全国第五次体育场馆统计显示，中国现有85万座体育场馆，现在这个数字很可能成倍增长。可提到场馆的后续经营，陈教授直摇头。“国外场馆通常有常驻的俱乐部，职业体育赛事的赛程十分密集，以美国四大联盟为例，赛事每周都有，自然不存在利用率不高的问题。经营状况良好。”陈教授指出，国内场馆的赛后利用，相比之下就差了许多。“在中国，我们引入的大部分赛事，都是一次性的。比如上海体育场，一年引进受关注的比赛没几次，平时举办的中甲联赛，观众寥寥无几。光靠门票，不可能维持场馆正常运营。”

很多人认为上海国际赛车场除了每年举办一次F1赛事，其他时候都处于闲置状态，但事实恰恰相反。上赛场运营方昨天给出了一个权威数据：上赛场除了一年中100天左右必要的维护时间，其他260多天，各种活动和赛事的安排已经达到饱和状态。“上赛场每年经营的活动很丰富，包括A1赛车、赛车嘉年华、汽车品牌发布、汽车俱乐部的活动，品牌汽车研发测试和赛场观光等等项目。”

这一次奥迪冠名，上赛场收入不菲，再加上其他的经营收入，上赛场略有盈余。经营方表示，“虽然账面上略有盈利，但别忘了当初修建赛场的投资是40亿元，算上这笔成本，我们还差得远呢。当然，越是大型的体育设施，回收成本的周期就越长。”