中秋节及国庆节攻略是每年准备出游的达人们一直乐此不疲的，从线路选择到住宿、沿途美食等，都有详细的“指南”。休闲经济在国民经济中的分量也越来越大，这也带动了相关行业的发展，如户外用品业蓬勃发展，年销量近年来以30%的速度递增。但一提到“体育旅游”，一些受访者则有点茫然，一些组织者则坦言“赚不到钱”，而一些年长者则感慨“为何长不大”。

老驴友的困惑

    接受采访的一些年长者之所以感慨体育旅游长不大，是因为在他们的记忆中，上世纪八九十年代，改革开放初期国内就兴起了“体育旅游”的概念，当时“赛车”与“丝绸之路”的融合也碰撞出一些火花，但逐渐地，这些火花没有成为燎原之势，当年的一些组织者也改行做其他体育项目与旅游的结合，但十年来似乎也没有突破性的进展。一位不愿意具公司名称及姓名的资深从业者告诉记者，当年他们做与“丝绸之路”相关的体育旅游项目时，企业界都非常热情——不仅整个项目能得到可观的赞助，而且一些参赛队伍也能得到企业的支持。而随着这条产业链迟迟打造起来的形势变化，他们也经历了窘境的尴尬与考验，最后放弃去寻找其他新项目也成了无奈的现实之举。
    如今在国内推广越野跑的于雷也遇到了和当年类似的情境——组织一个200人规模的100公里越野跑活动，非常感兴趣的户外用品企业只能提供实物支持，只有极少数地产企业提供了现金赞助，再加上每人600元的报名费，活动运作起来确实捉襟见肘。但于雷是个有坚定信念的体育爱好者，他憧憬环勃朗峰的国际越野跑一两千人的规模也许就是国内越野跑赛事未来的写照，他也参加过环阿尔卑斯山的越野跑，那种组织水平和良好氛围也是他在国内组织活动时争取努力实现的目标。

根粗才能叶茂

    平台不完善、赛事少和给予民间的优惠政策不够，是于雷认为目前国内越野跑继续向前发展所面临的难题。比如国际上某些发达国家和地区一年有规模的越野跑赛事能有几百项，而国内百人规模以上的百公里越野跑赛事目前还是屈指可数；再比如国内目前越野跑报名主要依靠网站、微博、微信等，实际活动中参赛队员之间的互动相对不足，国际上的一些先进经验还较难在国内执行；再比如，于雷还希望能有行业扶持政策，这样也有利于更多的百姓认知和参与。
    但一些喜欢体育旅游的健身者们则有不同的看法。杨先生是一家公关公司的负责人，他每周会坚持跑40公里，每次休假时一些体育项目的锻炼也是他乐意融入到旅游中去的。他认为，像百公里越野跑这种属于挑战自我的极限锻炼，一般爱好者尤其是白领们轻易是不会尝试的，“没有相当的体能储备和相应的经验，相关保障也不齐备，是不敢轻易尝试的。”

想吃汤圆又怕烫

    杨先生提到的“相关保障”具体指的就是保险及活动期间的应急预案。据了解，目前很多体育旅游项目在购买保险时会有一个比较尴尬的“三不管”地带——组织者一般不会主动成规模地购买保险（主要是人身意外伤害险和死亡险），参与者要购买相关保险还得托朋友找关系，保险公司一听说“百公里”、“极限探险”这样的字眼就避之不及。
    据介绍，一些保险公司不是不想做相关的保单，但主要的现实麻烦是理赔时应承担的责任及投保前的评估——没有行业相应的翔实数据作参照，没有组织方的相关背景，责任及评估是很难有合理的、明确的说法。保险行业的有关业务员给记者阐述了一点，如果要开一个新险种，除了要符合有关政策外，保险精算师也会给新险种做出合理的评估，而评估的前提就是有关数据足够丰富，“光（保险公司）承担风险，还可能赔钱的事是不可能做的。”